原因三：不签劳动合同没有五险一金，不稳定性加速了快递员流失

　　工作量大、经常被罚款、派件费逐年降低，几大加盟制快递公司(如“三通一达”)为了争取客户，通过降低派件费导致总部没了利润，进而影响到快递员的收入，而长期在这种环境下工作，又让不少快递员陷入了恶性循环，在派件时，单纯关注送货是不是及时，有时甚至累得连跟客户讲话都不愿意，根本谈不上服务。

　　不仅如此，这些加盟制快递企业的人员管理较为混乱，记者了解到，他们大多不跟快递员签订劳动合同，更谈不上五险一金，有的只是一张协议，例如，某区域归哪一个快递员派件，该快递员每个月得上交2000元左右的承包费。

　　“连合同都没有，更谈不上什么福利待遇了，所以越来越多的人不愿意做，现在都是各承包二级网点的老板求着人来做快递员呢！”小刘跟记者说，本来他所在的片区有好几家二级网点，但去年9月，圆通网点就经营不下去关门了，韵达网点的快递员从去年夏天起，就频频换人，没有一个是他认识的。

　　那么这些跳槽的快递员，都去了哪儿呢？

　　记者采访得知，一部分人选择了工厂、工地等较为稳定的去处，拿一名刚刚跳槽的前快递员的话来说，“工厂哪怕给我开3000元/月的工资，它包吃包住，我一个月还能存下至少2000元钱，都比送快递强，何况快递全年无休，除了春节那几天外，只有台风天，我们能缓缓。”

　　专家支招：加盟制快递企业该怎样寻求出路？

　　相比“三通一达”这类加盟制快递，顺丰、EMS等有不小的优势，一名在顺丰做快递员的小哥告诉记者，顺丰公司与员工是签订了劳动合同的。

　　“合同当然是签的啦，五险一金有没有缴纳，我自己不太清楚，只知道有交保险，每个月都会扣钱的。”

　　而关于年后公司快递员跳槽的问题，他说，离职的人中，大部分回了老家，也有去送外卖的，还有一些去了别的快递公司。

　　“大家都习惯了这样的工作方式，送外卖和送快递其实都差不多”，顺丰小哥说，“走的人一般是在公司里犯了点错误，呆不下去了，就换了个差不多的地儿工作。”

　　当记者问及他们具体的去向时，他说，要跳槽到其他快递公司的话，一般会去EMS和德邦，通常不会选择去加盟制快递企业。

　　“据我所知，加盟制的快递公司管理比较不规范，我们顺丰毕竟是直营的，EMS、德邦和我们同属一个档次。”

　　另一个EMS的快递员则告诉记者，在宁波大市范围内，EMS有的是直营的，也有个人承包网点的。“劳动合同和五险一金都有的，我身边跳槽的同事也不多。”他如是说。

　　加盟制快递企业可这样发展

　　那么在网购依旧火爆，快递行业需求仍然旺盛的现在，快递公司该寻求怎样的出路呢？中国电子商务研究中心主任曹磊谈了他的看法——

　　首先，在做好现有配送业务方面，一是对快递网点的设置做到既全面，又不至于重复，这样就能在具备对终端充分掌控能力的同时，又不浪费资源；二是货物的送达率、损坏率等指标，要力争处于行业的领先水平，做好品牌口碑。

　　其次，应该寻求自身的突破。传统快递对电商的依赖性极强，除了基础的配送业务，进行二次开发才能更好地发展。

　　曹磊提出，现在很多快递公司也开始自己做电商，或者是加入别的平台，顺丰优选就是一个例子。“不把鸡蛋放在同一个篮子里”，谋求多元化发展才能更好地规避风险，而不是沦为电商的搬运工。