浙江在线-宁波频道7月21日讯(浙江在线记者 王健 通讯员 李一 陈少清)万里晴空，白云朵朵，宁波舟山港梅山湾畔的5号码头上，一艘巨轮靠岸，桥吊往来装卸，一个个集装箱被迅速运往堆场。不远处的6号码头施工现场，300多名工人正干的热火朝天。项目总监虞红海蹲在滚烫的水泥平台上，无暇顾及远处的风景，他拧了拧数十根拇指粗钢筋的稳固程度，抬头抹了把汗，又去检查下一个安全点。

　　7月20日下午3点，梅山港区6号码头的海中施工平台上，温度高达40多度，可工人们脸上很少看到豆大的汗珠，阵阵海风吹来，刚冒出汗就被吹散。在码头上施工，没有任何遮挡，太阳直射在新浇筑的混凝土面层上反射出热量，外加海风夹杂着湿气，吹在身上让人感觉到沉闷。长期风吹日晒，虞红海和工友们的脸都变得黝黑。

　　“眼下天气晴好，是码头施工的黄金时节，得抓紧时间多干一点。”虞红海说，目前6号码头建设已完成三分之二，预计到12月底完工。为了让工人们干得舒服一点，建设方中交第三航务工程局每天准备了大量的藿香正气水、绿豆汤、冷饮等送到工地。

　　虞红海是宁波舟山港梅山港区6号至10号码头工程的项目总监，所有的安全质量问题都由他把关，大到工期进度，小到一颗螺丝钉稳固与否，他都关注。每天上午7点多，虞红海就离开项目部，到施工平台巡查，梁板架设、面层浇筑是否在按图施工，混凝土养护是否及时；工人们是否都穿戴了救生衣等等。一圈巡查下来，两三个小时过去了。

　　6号至10号码头，一共有2838根这样的大管桩，筑成码头泊位的结构安全

　　在6号码头最东端，还未来得及架设平台，海面上能看到数百根插入海底的大管桩，犹如一根根定海神针，杵在那任凭海水推涌和海浪拍打。虞红海说，这每根大管桩直径1.2米，重达100吨，直插海底80多米深。在他办公室的墙上有张图画满了原圈。每一个圈代表一根大管桩，6至10号码头一共有2838根大管桩，每打下一根桩，虞红海都会在图上标注，大管桩是码头工程的核心，直接关系到码头结构安全，必须毫厘无差。

　　在长约400米、宽约50米的6号码头施工平台上，布设了监控探头，确保每一个施工环节都能实时监控，安全可靠。因为工作扎实、有创新，这个项目被列为交通运输部水运工程施工标准化建设示范项目，今年3月，全国各省市的专家代表都来梅山码头观摩取经。

　　眼下梅山港区1号至5码头全部投用，年集装箱吞吐量300万标箱。正在建设的6号和7号码头是目前世界上最大的集装箱码头，预计在2018年完工。到2020年，6号至10号码头可全部完工，梅山港区10个码头集装箱通过能力将超1000万标箱，这将极大的提升宁波舟山港的生产能力。

　　宁波舟山港梅山港区地处浙江开发开放最前沿的位置，这里正在打造“一带一路”综合试验区。虞红海说，他为自己参与梅山港区建设，助力“一带一路”建设而感到自豪。