司机心声：李师傅称“硬着头皮”上路，能躲一天是一天，不行回去开货车

　　李师傅叫李明勇，河南人，去年8月份到宁波，全职开网约车。

　　“我以前在广东开货车，听朋友说在这里开网约车赚钱容易，就过来了。”李师傅花了12万元左右买了辆全新的丰田卡罗拉，准备大干一场。但事与愿违，去年11月1日，网约车新政实施，李师傅傻眼了——他买的车不符合要求，计划彻底泡汤了。

　　“每天起早贪黑，每个月就七八千元，三天两头要吃罚单。”说起这半年左右开网约车的日子，李师傅直言：肠子都悔青了。

　　过渡期结束，这些网约车司机将何去何从？

　　李师傅说：“今天很多司机不敢出车，生怕被查。被查到一次，几个月就白干了。”他掏出手机给记者看了一条短信，是滴滴平台发来的提醒：亲爱的滴滴车主，提示各位车主朋友在行车过程中请遵守交通法规，尤其是机场、火车站等地请提早结束计费并保管好手机。如果车主遇到问题，请积极配合，并在第一时间联系客服，我们将协助处理。

　　李师傅说起自己的打算：去年买的新车现在估计10万都卖不上，半年时间亏了几万，心里堵得慌。“我想过了，能开一天是一天。如果实在不能开，我就把车卖了，回广州开货车去。”

　　说起网约车市场的落寞，李师傅给记者看了几个群，“以前群里几百号人每天刷屏，相互比谁接的单多，现在群里的人基本都不干了，每天冷冷清清，没有人说话了。”

　　网约车司机改回老本行，原来开出租车的司机回来了

　　网约车市场从辉煌走向落寞，传统出租车市场却已“起死回生”，很多原来开出租车的老司机都回来了。

　　3月1日，记者坐上朱敏的出租车，他是明殷出租车公司的一名司机，开出租车有5年多了。聊起这两年，他用两个字概括——折腾。

　　2015年年底，出租车市场急转直下，他投身网约车；2016年8月份，网约车政策扑朔迷离，他果断回到出租车行业。“行情好的时候，网约车月入上万。现在钱难挣了，不如干回老本行，心里踏实。”

　　2015年，网约车最疯狂的时候，出租车司机的日子不好过。有时候一个白班下来只能做10来笔生意，每个月到手只有3000多元。到2015年底，朱师傅终于扛不住了。

　　家里有私家车，朱师傅顺利开起网约车，月收入在8000—10000元。干了大半年，有关网约车的政策沸沸扬扬，市场行情急转直下。

　　几个月前，朱师傅卖掉了私家车，重新干回老本行。他想得很清楚：“车辆不符合新政的要求，还要提心吊胆过日子，不如早点脱身。”

　　朱师傅说，以前受网约车冲击，一些出租车司机纷纷退出。现在生意好转了，很多司机又回来了。“有政府的支持，传统的出租车行业总算熬过了冬天。现在业务量止跌回升，一个白班有20多笔，每个月到手六七千元，比以前好多了。”

　　市民心声：网约车贵了，不如出租车划算，我们只希望出行方便、便宜出行

　　经常通过打车软件出行的市民发现，最近无论是使用滴滴出行还是优步，网约打车的价格贵了许多。早晚高峰打车似乎没那么容易了，动辄加价，而且还要等待。比如从鄞州中心区到会展中心，以前单程价格在20元左右，现在打网约车，价格却要30多元，在高峰期就更贵了。

　　市民赵先生前几天在外地出差，晚上的航班到达宁波以后，他通过滴滴平台打了一辆网约车，从机场到高新区，结果花了近百元。“平时打出租车基本上只要60多元，网约车实在太贵。后来我特意看了一下，原来还有夜间服务费。现在感觉网约车涨价的理由太多了，应该回到一个理性的区间。”

　　“以前网约车经常有优惠券，夸张的时候，甚至坐车免费，现在免费午餐一去不复返了。”赵先生说，网约车纳入政府监管是好事，但对市民来说，最重要的是出行方便，便宜出行。现在打车价格大幅上升，很多人又恢复了自驾。