从2015年底的78.7万吨到2016年底的147.8万吨，短短一年间，镇海区航运业逆势“爆发”，运力保有量骤增近九成，不仅在宁波各区县(市)中排名第一，而且在全省也名列前茅。

　　受经济增速下滑，燃油、人工成本上升等因素影响，最近七八年来，全球航运业持续低迷。蛰伏多年的镇海航运企业近两年却悄悄“抄底”，开疆拓土。区航运企业家联合会会长陈天云说，镇海航运业之前老船、小船多，“很多国外二手船价格只有2008年时的十分之一左右，已跌到了‘钢板价’，此时出手购买，是企业升级扩容改造的天赐良机。”2015年，宁波天一海运有限公司购买了一条7万多吨的巴拿马型二手散货船，当年营运利润就超过20%。去年底，公司又耗资近5000万元购买了一条大型散货船，总运力跃升至14.9万吨。

　　“7万多吨的船只要雇20几名船员，和之前1万多吨的船基本相当。船大了，载货量增加好几倍，能耗、运营成本直线下降，也更加环保。”陈天云说，目前航运业已处在触底缓慢回升的通道中，即便短期内国际运价有所回落，“轻装上阵”的镇海航运企业依然有强劲的竞争力，不惧市场风浪。

　　记者从镇海区港航所获悉，近年来，镇海航运业转型升级“快马加鞭”，引导船舶向标准化、大型化、专业化发展，集装箱船、散装船等迅速发展，运力结构明显优化。目前，全区共有水运企业21家，拥有万吨级以上船舶26艘计141.1万吨，其中2016年一年新增企业4家，新增超7万吨的大型散货船就达12艘，占到全市大型散货船的80%。

　　航运企业集体发力“扩容”，抢占“港口经济圈”战略带来的红利，有力推动港区经济发展。区港航所负责人陈利群说，利用海陆联运“桥头堡”的独特区位优势，镇海港大力发展多式联运和转口贸易，积极融入“一带一路”，粮油食品等大宗生活物资的运输比重不断上升，给航运业带来一块服务城市经济的增量“大蛋糕”。据统计，2016年镇海港区累计完成内贸集装箱72.7万标箱，同比增加17%。而且随着铁路进港“最后一公里”的打通，去年，镇海港区海铁联运量突破3万标箱，同比增长70%。接下来，镇海将进一步对航运企业实施精准帮扶，大力发展集装化货物的水陆、水水等多式联运，重振民营航运雄风。