往年春运期间，包车市场热火朝天，企业要预订起码得提前两个月。但这两年行情急转直下，一年更比一年冷。

　　春运包车生意越来越难做

　　“以前春运愁没车，需要到处借调运力，现在是愁没有人。”宁波中北客运有限公司负责人薛明贵对以前的火爆场景记忆犹新，“以前包车主要发往四川、安徽和江西等地，都是农民工集中的方向。企业起码要提前两个月预订，否则就走不了了。

　　薛明贵说，对长途旅游包车来说，一年当中有三个黄金时期：春游、秋游和春运，而春运期间的包车业务量往往能占全年的四成左右。一般春运包车业务主要来自两部分，一是企业的团体包车，另外是客运站的班线委托加班。但这几年，春运包车业务逐年下降，今年特别冷清。今年春运启动前，公司只接到五六单，相当于以前的一个零头。

　　宁波山水旅游有限公司的春运包车业务同样惨淡，年前的企业包车订单寥寥无几。该公司负责人叶琪杰说，前几年行情好的时候，春运的业务量占全年业务量的三分之一左右，但近两年生意越来越难做。“春运前来咨询的企业很少，有些老客户跑单了，说员工都组团自驾回去了。”他预估，今年公司的春运包车业务将比去年减少五成。

　　返乡选择更加多元化

　　“这两年，企业包车减少与外地员工的分散化有一定关系。”宁波国盛食品有限公司的周凌云分析说，前几年，外地人来甬打工基本靠老乡介绍，大多集中在同一家厂里工作，方便企业包车。而近年来，随着劳动力市场的发展，他们很多依赖网络找工作，来自四面八方，企业包车的难度加大。

　　昨天，记者随机采访了一些员工。在宁波某包装公司工作的刘先生说，“以前车票难买，放假比较迟，企业就会给一线员工包车，这两年都是去火车站预订团体票的。提前确定方向，基本上九成左右都能订成功，很方便。”

　　春运客运包车逐年下降，背后是什么原因呢？鄞州区运管所客运科相关负责人认为，这几年随着西部内陆地区的开发建设，来甬务工的流动人口总量呈明显下降趋势；受经济形势的影响，一些劳动密集型企业的经营形势逐年下滑，员工大多早早就返乡了；另外，受高铁和民航的冲击，现在外来务工人员的返乡选择更加多元化。

　　(据现代金报，原稿标题《来甬务工人员数量减少返乡选择更加多元化当年红火的春运包车一年更比一年冷》，原稿作者应刘娜吴挺戴文娟薛曹盛。编辑段琼蕾)