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全球首个“10亿吨”大港如何炼就?宁波舟山港交出这份答卷
2017年12月28日 13:48 来源:浙江在线   记者 刘乐平 张帆 王凯艺 制图 孟耘竹
 

  浙江在线-宁波频道12月28日讯(浙江在线记者 刘乐平 张帆 王凯艺 制图 孟耘竹)27日上午9时许,在宁波舟山港穿山港区集装箱码头,随着一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美瑞马士基”轮,全球首个“10亿吨”大港诞生了!

  这是全球港口一项新的世界纪录,是我省港口一体化、协同化发展的一个重大成果,也是我省改革开放发展中具有标志性意义的一件大事。11年前的同一天,时任浙江省委书记习近平在宁波舟山港穿山港区集装箱码头亲自按下了第700万箱起吊按钮。从那时起,宁波舟山港进入了飞速发展时期,年货物吞吐量至今已连续9年位居世界第一。

  “10亿吨”是一个新跨越,背后是我省港口一体化整合,有力促进港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化、港口服务现代化的结果;“10亿吨”是一个新起点,宁波舟山港将坚持高质量发展,加快建设成为国际一流强港,打造世界级港口集群。

  “一体化”造就

  面对全球经济复苏缓慢、市场竞争空前激烈等带来的不利影响,“10亿吨”来之不易。

  上海海事大学发展规划处处长张丽娟教授曾参与研讨我省港口一体化发展规划,她认为,宁波舟山港比规划目标提早3年迈上10亿吨大关,在我国推进区域港口一体化进程中走在了前列,起到了样板示范作用。

  在浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长、党委书记,宁波舟山港股份公司董事长毛剑宏看来,“10亿吨”背后的关键词是“一体化”。

  10多年前,习近平总书记在浙江工作期间播下一颗蓝色的种子——宁波舟山港一体化。

  2016年,浙江省海港集团、宁波舟山港集团实现深化整合,宁波舟山港股份有限公司注册成立,宁波舟山港实质性一体化圆满收官,当年全港货物吞吐量突破9亿吨。

  随后,我省开始大力推进全省港口一体化发展。今年以来,以宁波舟山港为主体、浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及其他内河港的“一体两翼多联”全省港口发展格局逐步形成。

  在全省港口有机融合的大背景下,宁波舟山港的核心竞争力进一步增强,货源集聚效应进一步显现,提前3年完成了全省海洋港口发展“十三五”规划确立的“10亿吨”目标。

  “事实证明,我省推进全省海洋港口一体化发展的决策,既符合世界先进港口发展的趋势,又符合浙江港口发展的实际,对推动我国沿海地区港口一体化发展起到了先行示范作用。”毛剑宏深有感触地说。

  国家战略点睛

  货物吞吐量连续9年位居世界第一,有一个问题始终萦绕在宁波舟山港人的心头:对标全球一流现代化枢纽港,由大迈向强的发力点在哪?从世界大港到强港,这一步怎么迈?

  上海海事大学经济管理学院教授宋炳良说,在这一里程碑式的时刻,面对开放发展新格局,建议宁波舟山港进一步融入国家战略,加快国际化步伐,通过“借船出海”打造全球供应链体系。

  今年9月,义乌港马士基航运海铁周班专列从义乌首发,驶向宁波舟山港,开启了宁波舟山港与船公司合作经营海铁联运专列的先河。随之,世界最大小商品采购中心和世界第一大港的联系愈加密切。如今,每天都有1000个以上的集装箱通过铁路和公路往来于“义甬舟”之间。

  “我们海铁联运呈现爆发式增长,今年海铁联运箱量已突破40万标箱,同比增长超64%!”宁波舟山港相关负责人表示,作为“丝绸之路经济带”的重要枢纽,宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路,作业能力达45万标准箱,已成为中国南方海铁联运业务量第一大港。

  截至目前,宁波舟山港的集装箱海铁联运国内业务已辐射至新疆、西藏等14个省区市的36个城市,业务触角又延伸到中亚、俄罗斯及东欧,同时开行海铁联运班列11条,织密了一张覆盖我国中西部经济腹地并延伸至中东欧的海铁联运网,逐渐破解港口后方集疏运体系不够发达、港口辐射能力有限等难题。

  今年以来,宁波舟山港积极融入、服务国家战略,推进国际一流的江海联运综合枢纽港建设。在舟山本岛东北50公里外的鼠浪湖岛上,一座大型矿石中转码头正在崛起,吞吐量超3000万吨,同比增长近130%,截至目前已先后试靠全球最大40万吨矿船20艘次,为长江沿线各大钢厂和巴西、澳大利亚的矿山之间架起了桥梁。

  处在“一带一路”和长江经济带的交汇点,得天独厚的地理位置赋予了宁波舟山港先天优势,同时也要求其肩负起新使命。省海洋经济发展示范区、中国(浙江)自由贸易试验区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、义甬舟开放大通道等多项战略举措的建设,宁波舟山港均是重要参与方。

  科技应用支撑

  为突破“10亿吨”提供核心竞争力支撑的,是一个智慧大脑。

  27日下午,在穿山港区集装箱码头庆祝“10亿吨”仪式现场,负责起吊货物的是全国劳动模范竺士杰。11年前,宁波舟山港第700万个标准箱起吊,操作桥吊的司机也是他。两次见证历史时刻,竺士杰的自豪洋溢在脸上。

  2004年竺士杰初到穿山港区码头,这里还是个新建港:近千米长的码头岸线,总共3个泊位、4座桥吊,每天仅有零星几艘小货船靠岸。如今穿山港区已升级为国内单体最大的集装箱码头之一。最令他自豪的是:“这些年,我们港口科技研发进步很快,操作的智能化让我们的工作效率提高了很多倍!”

  在宁波舟山港,码头装备智能化已成现实。不必日晒雨淋,理货员们坐在舒适的办公室里,借助高清摄像头和智能识别设备,只要轻点鼠标就能完成“一人多路”的理货操作,这就是由宁波舟山港自主研发的集装箱智能理货系统。

  今年,宁波舟山港成为国内首个大规模应用智能理货技术的港口,不仅提高了理货准确率,更有效降低了作业安全风险,彻底改变了传统理货作业模式。

  借助信息技术手段,宁波舟山港现场管理可视化水平已经跃入国内港口领先行列。在宁波舟山港调度指挥中心,站在生产业务可视化大屏幕前,即将在一个月内靠泊宁波舟山港的船舶名称、位置、航速等信息实时呈现、尽收眼底……这块宽28.8米的大屏幕上还集成了海铁联运、气象监控等多套先进的信息化系统,多时空维度地展示港口生产、物流、调度业务等综合可视化信息。

 

 

编辑:周文丹
 

 
 
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