浙江在线-宁波频道8月9日讯(浙江在线记者 王凯艺 通讯员 潘慧敏 蓝勤华)三年前，随着轨道交通1号线一期开通，宁波城市正式进入“地铁时代”。三年来，地铁上盖楼盘，利用地铁周边及地下空间开发商业……地铁对老百姓而言，早已不光是公共交通的功能，往后衣食住行恐怕都绕不开地铁了。宁波也由此逐步迈向了“地铁+”时代。

　　8月9日轨道交通和房企华润联手开发的地铁2号线藕池站地块项目正式开建，据介绍，这里将打造成一个集交通、教育居住、购物等于一体的地铁社区。

　　据轨道交通方面介绍，类似“地铁上盖物业”目前在宁波主要存在四种开发模式。一是站口沿线500米半径范围专项储备土地开发，如东环南路站周边地块；二是拆迁地块再次利用开发，比如明楼站；三是车辆基地盖上开发，如天童庄车辆段上盖等；四是地下空间综合利用开发，就如预计本月就将开解的“东鼓道”。另据官方提供的数据显示，截至去年年底，宁波地铁的总客流量突破了1.4亿人次，截至今年上半年总量已达2亿。而上半年宁波主城区公共交通出行(不含步行)的日均客流量为162.6万人次，其中轨道交通日均超30万人次，占比近两成。此外，目前还有2号线二期以及3、4、5号线，共计110.74公里的地铁在建设。

　　出于对地铁吸附力的普遍看好，开发企业、地产商、大小经营户等自然都想借地铁概念好好发挥，每座地铁四通八达的城市，大致都如此。香港、深圳、上海等在国内算得上“地铁+”模式的引领者，相比之下，宁波目前还处在起步和探索阶段，但显然趋势已是必然。

　　不久前，类似项目轨道交通和绿城共同开发的杨柳郡，一期一经开盘就热销，尽管位置相对偏僻，但随着“地铁+”概念兴起，而且市场整体行情旺盛，项目又不在限购政策之内，再加上对邱隘的拆迁预期等“天时地利人和”，该项目还一时间被坊间称为“神盘”。

　　不过，利用类似模式开发起来的项目能否真的“叫好又叫座”？市民、业内也有不同的声音。如有宁波市民坦言，地铁上造房子，是要在地面以上架空三层后再盖，这样的结构尝试一下子不太能接受。另外，由于地铁房产项目在宁波相对较偏僻，地铁优势对置业选择的影响能有多大，还是要关注城市整体规划建设和相关配套，地铁配套或许可提高房子溢价，但决定性因素有限。

　　眼下对宁波而言，未来如何打好这副“地铁牌”仍当深入思量，借鉴和吸取其他城市的经验。就像轨道交通方面也表示，宁波通过借鉴香港、深圳等城市的先进经验，正在探索走出一条“地铁+物业”的可持续发展之路，使工程建设与物业开发同步规划、同步设计、同步建设，真正创造城市地铁生活时代。