江西制造的汽车零部件，在这里装船，驶向越南等东南亚国家；地中海沿岸运来的红酒、乳制品，在这里上岸，经铁路运往全国各地。在宁波舟山港，这样的海铁联运场景每天都在发生。

　　作为古代海上丝绸之路的始发港之一，浙江宁波乘着“一带一路”东风，依托港口资源和开放优势，争当“一带一路”先行者。

　　依托港口优势，加快航运物流业发展。宁波大力开拓“一带一路”参与国家和地区的航线航班，目前已有82条航线，年航班达4412班，年集装箱量达908万标准箱，占全年集装箱吞吐量的四成左右。今年一季度，宁波舟山港集装箱吞吐量达588万标箱，首次超过深圳港，成为居世界前三的集装箱港口。

　　宁波版“海上丝路贸易指数”5月10日在北京正式发布，这是继海上丝路指数登陆波罗的海交易所后，宁波为“一带一路”建设提供的又一评价指标，可为21世纪海上丝绸之路参与国家提供信息参考和趋势判断。

　　越来越多的宁波民企沿着“一带一路”走出去，开展跨国投资合作。不久前，宁波均胜集团旗下的PIA自动化控股有限公司收购奥地利M&R自动化有限公司。M&R自动化公司2016年销售额达7000万欧元，均胜集团由此成为位居全球前列的自动化技术企业。

　　宁波服装等传统产业则瞄准越南、柬埔寨等东南亚国家，积极开展国际产能合作，建起一批境外产业园区。早在2013年，百隆东方股份有限公司就响应“一带一路”倡议来到越南，短短几年，在当地投资总额已达4亿美元，2016年营业收入18亿元，利润1.88亿元。“公司利用当地的政策、资源、劳动力优势扩大了产能，还解决了当地5000多人的就业，实现双赢。”百隆东方董事会秘书华敬东说。

　　今年一季度，宁波对“一带一路”参与国家的出口额达281.7亿元，同比增长20.4%，占全市出口总额的26.4%；从“一带一路”参与国家进口同比增长67.2%。