浙江在线-宁波频道5月23日讯(浙江在线记者 王健 通讯员 毛敏尔 吴燕云)这条公交改道讯息的原稿，一共有4000多字。这是我从事交通记者八年以来，见过的最用心、最有情怀的一则消息了。
来，来，来，且听我说，5月22日起，有近30年历史的5路公交车改道啦！
(上世纪80年代后期的宁波公交)
为什么要改道？原因有二：
一、因为施工，5路公交车需要临时改道的太多，苍松路走不了了，翠柏路有很长一段来回走向也不一样；
二、线路太绕，两端主要客源点海曙与老江东之间，坐这条线绕了半个海曙区再到老江东时间太长。同样从翠柏路附近到明楼附近，高峰乘坐17路、36路只需20-30分钟，而乘坐5路至少需要在1个小时左右。
改道，立马改道，再不改就真不方便了。
(当年5路公交车的样子)
这么改：
市公交总公司组织工作人员，已对5路运营情况进行了专门的客流调查，把客流聚集点、客流出行特点等情况进行分析，制定优化方案后结合客流调查数据进行多次论证研究。
根据两端市民聚集区乘客公交出行，有更优更快的公交线路可选的前提下，线路将拆分优化，并在三市立交桥站形成交叉点。拆分后的两条线路长度，均控制在10-12公里左右，分别为5路(公交中医院站—公交建兴路站)；55路(公交南塘老街站—公交清水桥站)。
预期效果：
经过优化后的5路、55路，通过运力的合理配置和周转效率的提升，高峰间隔可期达到10分钟左右，比现在5路的高峰间隔时间可缩短33%-50%。伴随着线路里程减少，线路调度可靠性随着提升，减少大间隔的产生，准时准班率得到提升，乘客有良好的体验感。5路原江东片区乘客可乘坐55路直达公交南塘老街。5路原海曙片区乘客可直达滨江商业广场、新七中。同时也为滨江商业广场、新七中增加了一条往城西方向的公交线路。
总得来说，市民能够感受到的是，等车时间短了、到发时间更“靠谱”了、公交跑起来更顺了，同时能够一车到达原先到不了的地方。
(如今的新能源公交车)
公交出行建议：
一、明楼新村至宁波火车站：可先乘坐优化后的55路至濠河，同方向换乘1路、541路等高密度线路，选择性多，候车时间短；
二、徐戎一带居民至中医院：可先乘坐36路，至翠柏路站同方向换乘9路，比原乘坐5路绕行到达更为便捷。
三、大步街至中医院，步行至新河路彩虹南路口乘坐527路直达中医院或乘坐55路后三市立交桥站换乘5路。
(现代化的宁波公交)
5路的故事：
5路的变迁，承载了几代人的记忆
这是一条有近30年历史的老公交线路，5路公交线路一路走来历经了撤销、恢复及多次的调整。
1988年，首趟5路车由宁波大学始发，开往第三医院，服务于江北市民；
1996年2月14日，撤销运营；
1997年5月10日恢复运营，并调整为由双东坊至明楼社区，并搭建成目前5路的主体框架；
2003年5月17日，由双东坊延伸至天胜花鸟市场(后迁至市中医院)；
2006年8月25日夜间线延伸至锦江年华；
2014年1月27日由明楼新村延伸至银珠明园；
2016年4月20日由银珠明园延伸至公交清水桥站。
随着城市的发展，市中医院、高新区区域陆续新建和发展，5路为满足这些新区域市民的公交出行需求，同时因为明楼新村、银珠明园无公交始发站，而进行了3次的延伸调整。虽然延伸得到了受益市民的欢迎，但也造成了5路线路过长，绕行过多的现状。
今年40多岁的王先生见证了5路的开通，他回忆说：“那时候我在宁波大学上学，家住外滩这里，5路开通前，只能一周回一次家，1988年暑假5路开通后，回家就很方便，我记得每个月月底都会到5路三院现场站买个下个月的月票，那时叫包月票。”
林女士是当时的现场站调度，她说：那时候5路的驾驶员和售票员都是年轻人，车上没有自动报站器，售票员都是口播站名，提醒乘客到站下车，车辆转弯、靠站，都是售票员手挥小红旗、头伸车窗外用口语提醒过往车辆和行人注意安全。每逢节假日，从宁波大学发出的每辆车都挤满了学生。
5路车在经过改道、延伸的变迁，成为连接海曙、鄞州(原江东)、高新区的公交线路，目前线路总长20.5公里，成为最绕线路之一，也是比较堵的公交线路之一。市公交总公司在充分调研的基础上，将5路拆分优化，这也将是对线路优化的探索。
优化后的5路公交线路，将使鄞州(原江东)与海曙市民往来更加便捷、迅速；而55路优化至公交南塘老街站，也将吸引高新区、鄞州区的市民到南塘老街等地出行游玩。
