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郑州21岁空姐深夜乘坐滴滴遇害事件持续发酵。昨天，媒体刊发的宁波市民遭遇的不愉快的打车经历，也引起诸多网友的热议。

比较集中的一类看法是，此次空姐遇害确实是小概率事件，主要责任在于犯罪嫌疑人，但作为平台方，滴滴也存在不少安全漏洞。那么，滴滴到底为乘客做了哪些安全保障呢？他们的漏洞主要在哪儿？记者做了进一步调查。

记者发现隐患不少：

人脸识别没触发

乘客信息全透明

人车不符

来车不一样

记者调查

注册滴滴司机，要求不少

但也有漏洞可钻

由于顺风车业务正在整改中，记者便选择了滴滴的“车主招募”选项中的“快车”一项，尝试注册为司机。

在“注册要求”中，滴滴对快车车主的年龄、驾龄、准驾车型、车辆情况等做了一些约定，同时规定车主需无暴力犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等严重交通违法事故，驾驶车辆必须为注册车辆，自有车辆或获得车主许可。

接着输入手机号、发送一个验证码、输入验证码，然后开始进行资料填写，此处需提供驾驶证照片、司机姓名、身份证号、身份证正反面照片、行驶证照片、车辆所有人等一系列信息，最后通过人脸识别，即完成注册。

看似严格的审查要求，但并非无漏洞可钻。

人车不符是常见的现象。据媒体报道，空姐遇害案的犯罪嫌疑人此次系违规借用其父顺风车账号接单，滴滴夜间的人脸识别机制并没有触发，也就是说，出现了人车不符的情况。而这类现象在实际操作中并不少见。

在记者发起的微信朋友圈的调查中，市民项女士就反映，此前她打了一辆快车，明明显示的是大众朗逸轿车，可来的却是辆丰田卡罗拉，车子看起来很老旧。

“我问了司机，怎么不是平台上那辆车，他说车子刮花了，正在维修，就临时用妻子的车过来接了，因为我当时急着上班，也没太在意，立马上车就走了，现在想来其实不能坐。”项女士说道。

而记者自己也遇到过类似情形，那一次在打车时，显示的是一名男性司机，接单数量也达到了四五千次，然而来人却是一名新手女司机，询问情况时，对方表示刚刚考出驾照，丈夫让她趁晚上下班时间多练练手……

乘客个人信息的公开

也存在着一定隐患

5月11日的滴滴顺风车账号绑定规则曾显示，一个账号只能绑定一个驾驶证，一个账号最多可以同时注册两辆车，同一辆车最多可以被三个人使用，这在一定程度上就增加了乘客搭乘的风险。

此外，在整改以前的顺风车业务中，结束一次行程后，乘客和顺风车司机可以在平台上互相评价，评价词各式各样，还有一些固定的如“天生丽质”之类的词。也就是说，在一名乘客上车前，司机就能通过平台看到这名乘客在以往搭乘经历中获得的评价，其中不乏一些露骨的对女性乘客的评价。

不仅如此，只要乘客在滴滴的个人信息页面填写过，那么乘客的年龄段、行业类别等信息，也可以被顺风车司机看到，有市民感慨：“这等于说我们的个人隐私全被曝光在外，对于那些猥琐的司机来说，简直就是全透明的，真是不敢想象！”

作个对比

出租车内有24小时监控

安全方面更有保障

那么，相比滴滴等网约车，出租车在保障乘客安全方面，做得如何呢？昨天下午，记者随机搭乘了一辆出租车体验。

记者注意到，跟早些年驾驶座与其他位置用围挡隔开不同，眼下出租车内只留下了前排和后排间的一排围挡。

司机邱师傅说：“其实当年的围挡主要是用来保护我们司机的，因为司机手上有很多零钱，为了防止那些有不良企图的乘客抢夺，就把我们的位置和其他位置隔开，现在都手机支付了，考虑到车里空间小，就给拆了。”

同时记者在车内看到了两个监控摄像头，一个安装在副驾驶位的A柱(车与右后视镜交界处附近)上，用来拍摄前排情况，另一个则安装在正驾驶位的B柱上(即前后排的围挡上)，主要拍摄后排座位。

“这是公司配备的，24小时都开着的，用来随时监控车内发生的情况，只要乘客对我们有投诉，公司都可以通过调取监控查看，确认事实的真相，当然另一方面也是为我们的安全考虑，反正都记录了事实嘛！”邱师傅说。

记者多问几句，邱师傅似乎就明白了情况：“你是因为看过那个空姐被杀的报道后，才想打出租车了吧？那跟网约车比，我们肯定更安全啦！”

邱师傅一下就打开了话匣子：“像性骚扰、性暗示这种事情，在宁波出租车上不太会发生，更别提司机杀人了！不仅有监控，我们上头还有公司和运管管着。”

邱师傅认为，一部分网约车司机“三天打鱼两天晒网”的心态，就决定了他们不会像出租车司机那样，一本正经地从事这一行，“更何况，他们的监管部门在哪儿？不在本地啊！网约车公司本身也要靠这些司机去赚钱，从而产生收益，那也只能‘睁一只眼闭一只眼’。再说了，出了问题，那些网约司机顶多不开了呗，或者再换个平台注册，不会有多大影响。”

出租车司机不仅审查严格

上岗还要经过培训

随后，记者采访了宁波市鄞州汽车出租有限公司总经理石女士，提到出租车司机的准入门槛，她说，在报名时，公路管理部门就先会对报考者进行资格审查，涉及到打架斗殴、伤人等一些有前科的人员，是不允许报考的。

之后，再对符合条件者进行培训，通过技能考试后，才能拿到资格证。然后，司机们再到各公司租车，或者是自己买，如果是租车，那么会根据车辆老旧情况，要求司机上交5-8万元不等的保证金，这笔保证金就用来约束司机的行为。

“在出租车辆时，我们也会根据司机的一些个人被投诉记录进行选择，比如有没有不找零、拒载、绕远路、是否被拉入过黑名单等情况，行为恶劣的，就不会准入。”

石女士同时告诉记者，近些年来关于投诉司机性骚扰等恶劣行为的情况极少，一般常见的投诉也仅为绕远路、多收费等问题，不涉及乘客人身安全。

网友建议

网约车准入门槛

应该向出租车看齐

有网友提出，网约车的便利性是毋庸置疑的，相比出租车，会更容易打车，但作为新生事物，安全方面的问题确实亟待解决，“在司机准入门槛方面，真的太低了，或许可以效仿出租车对于司机资格的审查和管控，这样也能给乘客安全系数上一道保险。”

记者采访得知，2016年11月1日，《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》开始正式施行，当时这项细则对于网约车的车价、号牌等各项内容做了规定，同时要求司机需通过相应考试。

然而据有关媒体在今年4月报道，宁波目前平均每个月发放的网约车证不到100张，全市合规的网约车不到2000辆，而全宁波活跃的网约车却在2.1万辆以上，合规车辆占比不到10%，这就不禁令人为乘客的安全捏了把汗。

昨天傍晚，记者致电滴滴乘客客服热线，就目前滴滴在宁波的运行情况、司机注册时的审核、司机被投诉后平台对此的处理情况以及平台对司机的一系列监管措施等提出了采访要求，客服人员表示，12小时内会有工作人员回复，截至发稿前，记者未得到回应。