驱鸟队员向记者演示用模型鹰驱鸟  通讯员 供图

　　鸟类是人类的朋友，却是飞机的大敌。毫不夸张地说，一只飞鸟撞在高速飞行的飞机上，威力犹如一枚炮弹。

　　在宁波机场，有一群鲜为人知的特殊工作人员——机场“驱鸟人”。无论是寒风刺骨的冬天，还是骄阳似火的夏日，他们都要坚守在驱鸟的岗位上。为保障飞机安全，他们每天起得比鸟早，睡得比鸟晚，不间断地对机场内进行巡视。也正是他们有效的驱鸟工作，才保证了每一架飞机的安全飞行。

　　宁波机场位于我国鸟类迁徙主要路线上

　　“这是机场中并不起眼的一群工作人员，却肩负着为每一架航班保驾护航的使命。”宁波机场鸟害防治管理员陆怀进说，驱鸟就是要把机场飞行区和周边危害航空器运行的一些鸟类驱赶出去。清早五点，在第一架飞机起飞之前，“驱鸟人”就要开始驱鸟，以保障早高峰航班的顺利起降。

　　作为全国水生态文明城市的宁波，地处北亚热带湿润季风气候区，海洋性气候温和湿润，适合多种鸟类的生存活动。而宁波机场恰好位于我国鸟类迁徙的主要路线上，多样的湿地、茂密的植被、丰富的底栖生物，使之成为途经此地的鸟群觅食、休憩，甚至繁殖的“补给站”。

　　据宁波机场鸟情生态调研报告显示，随着机场周边环境的改善，各种鸟类逐渐多了起来，飞行区内常见鸟类有15种以上，以中小型鸟类为主。春夏之交，鸟类迁徙活动频繁，良好的生态环境成为鹭类良好的栖息落脚点，由于其持续时间长、驱赶难度大，会威胁到航空器的飞行安全。

　　驱鸟队员身带“十八般兵器”随时驱鸟

　　高速飞行的飞机与飞鸟发生碰撞后，常造成极大破坏，严重时可造成飞机坠毁。据估算，一只重量为500克的飞鸟在飞行过程中，与一架飞行速度为370公里/小时的飞机相撞，就会产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计标准的2—3倍，就像一颗炮弹打在飞机上。

　　这些“驱鸟人”是如何驱鸟的呢？ 陆怀进向记者展示了他们驱鸟队员的“十八般兵器”，有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备，“我们驱鸟队员在日常巡视过程中，还会带驱鸟猎枪、手持驱鸟炮便于随时驱鸟。”

　　机场还积极探索新的驱鸟方法，引入鸟类仿真天敌——模型鹰，利用鹰和对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。“我们驱鸟员收录了很多种猛禽的声音。利用定向声波驱鸟器将声音集中到一起，然后指定一个地方，发射出去，这样可以有效驱赶那个地方的鸟类，但不会扰民。”陆怀进说。

　　他们想让小鸟和航空器能共享一片蓝天

　　近年来，机场充分借鉴国内外机场单一草种种植的先进理念，尝试开展场地植被改造。在充分考虑宁波气候和飞行区土壤特征的基础上，选取对鸟、虫吸引力小，且易于生存的低矮草种进行试种，进一步减少鸟类的食物来源，逐步将鸟类栖息场所引向远离机场飞行区的外部区域，初步达到生态控鸟的目的。

　　一年四季中，夏天是驱鸟队员最为艰辛的时候。随着夏候鸟在机场周边筑巢，飞行区鸟类活动加剧，土面区草地的温度甚至超过50℃，为保障航空器的顺利起降，驱鸟队员依然坚守岗位。

　　数据显示，从2013年到2017年，宁波机场的飞行区鸟类数量从平均每年近4万只降低到平均每年1.5万只。在机场航班密度增长超过25%的前提下，鸟击航空器事件的发生概率依然保持在低水平状态，鸟害防治取得了显著成效。

　　工作人员说：“其实我们也很喜欢这些可爱的小鸟。驱鸟员最大的愿望是在保证每一位旅客顺利出行的基础上，让这些小鸟和航空器能够共享一片蓝天。”